logo

Работа крана машиниста 394 анимация. Кран машиниста 394,кран вспомогательного тормоза 254(работа,конструкция,неисправности)

Работа крана машиниста 394 анимация Rating: 9,1/10 1323 reviews

Кран машиниста 394/395

Работа крана машиниста 394 анимация

В случае неисправности крана машиниста, если в 4-м положении самопроизвольно повышается давление и отпускают тормоза. Верхняя, средняя и нижняя части соединены между собой через резиновые прокладки 14 и 12 с помощью четырех шпилек и гаек. Воздух из уравнительного резервуара и полости над уравнительным поршнем через выемку в золотнике и калиброванное отверстие диаметром 2,3 мм перетекает в атмосферу. При резком снижении давления в тормозной магистрали, темпом экстренного торможения магистральный поршень быстро перемещается в тормозное положение до упора в прокладку, сжимая пружину буфера и утапливая буферный стержень рис. Поезд доводиться до конечной станции. В данном типе распределительным органом является круглый латунный золотник, притираемый к чугунному зеркалу, а уравнительный орган представляет собой поршень, уплотняемый металлическим, притираемым ко втулке кольцом в сочетании с резиновой манжетой или без нее. Клапан 12 отжимается от седла и воздух из полости 18 по каналам 13 и Ат выходит в атмосферу.

Next

Железнодорожный сайт

Работа крана машиниста 394 анимация

В ряде случаев при по спуску требуется применение повторных торможений. В крайнем тормозном положении выемка У3 сообщит камеру У1объемом 0,1 литра с тормозным цилиндром. Трубопроводы от главного резервуара и тормозной магистрали присоединяются соответственно к отросткам нижней части посредством накидных гаек с уплотнительными прокладками. Скорость наполнения тормозного цилиндра зависит от положения переключательной пробки К — 5-7 сек, Д — 12-16 сек. Средняя часть представляет собой чугунную отливку 9, верхняя часть которой является зеркалом золотника.

Next

Возможные неисправности крана машиниста усл.№ 394 и 395, причины и выход из положения

Работа крана машиниста 394 анимация

Рассматриваемый кран машиниста используется для зарядки тормозной системы и дистанционного управления тормозами поезда. Давление на ускорительный поршень сверху резко упадет до нуля. Дополнительная разрядка тормозной магистрали главным золотником будет прекращена. Стержень 21 в отверстии крышки уплотнен манжетой 22. Особенностью этого крана является то, что у него имеется атмосферное отверстие.

Next

Кран машиниста №394

Работа крана машиниста 394 анимация

Отпуск вторым положением ручки крана. Давление над и под поршнем выравниваются и он остается в среднем положении. Стабилизатор крана состоит из корпуса 7 с запрессованной в него втулкой 4, крышки 1 и клапана 3, прижимаемого к седлу пружиной 2. В этом случае ее смазать или заменить, взяв из нерабочей кабины. Имеются описание неисправностей кранов и методы их устранения. Если устранить повышение давления не удалось, по возможности на станции или на благоприятном профиле пути остановить поезд ступенью служебного торможения. При более быстром падении давления необходимо ослабить пружину стабилизатора, а при медленном - затянуть ее винтом.


Next

Железнодорожный сайт

Работа крана машиниста 394 анимация

Ключом 12х14 в нижней части крана отсоединить редуктор и стабилизатор, ослабив по 2 гайки. При этом положении золотник перекрывает прямое сообщение питательной магистрали с тормозной магистралью и с полостью над уравнительным поршнем. К зеркалу главного золотника пружиной 4 прижат отсекательный золотник. Кран машиниста служит для управления тормозами поезда и считается универсальным. Из отпускного положения в поездное ручка крана перемещается автоматически под действием пружины втулки 21 буфера отпуска. Ослабив контргайку выкрутить регулировочный винт с пружиной.

Next

Порядок разборки сборки крана машиниста усл.№394.

Работа крана машиниста 394 анимация

При этом положении сжатый воздух из уравнительного резервуара и полости над уравнительным поршнем через отверстие в золотнике диаметром 2,3 мм и выемки выходит в атмосферу. Канал Т3 главного золотника совпадет с каналом Т2. Проектирование механизма подъёма груза крана и поворота стрелы. Средняя часть крана является зеркалом, к которому притирается золотник. В этом случае ускоритель экстренного торможения выключен.

Next

Работа крана как повторителя при торможении краном машиниста №394

Работа крана машиниста 394 анимация

Если ликвидировать юз этими мерами не удается, то необходимо остановить поезд, выключить неисправный прибор, выпустить из и воздух и осмотреть поверхность катания колесных пар. По сравнению с объемом тормозной магистрали объем камеры У1, над уравнительным поршнем меньше, поэтому камера У1 разряжается в атмосферу быстрее. Для проверки плотности тормозной сети локомотива или пассажирского поезда при полном зарядном давлении перекрывают кран двойной тяги 2 или комбинированный кран 3. Давление воздуха над диафрагмой редуктора больше чем усилие пружины, поэтому питательный клапан закрыт, уравнительный резервуар разобщен с питательной магистралью. Из зеркала золотника вынуть обратный клапан.

Next

Железнодорожный сайт

Работа крана машиниста 394 анимация

Техническое обслуживание и ремонт автосцепки. В пассажирском поезде при переводе ручки из 2-го в 3-е положение воздухораспределители своего состояния не меняют и остаются в положении отпуска и зарядки. Действие кранов углового типа зависит от величины угла поворота ручки крана из исходного положения. Такие торможения выполняются в виде ряда циклов, состоящих из торможения и отпуска при достижении требуемой скорости. Цель работы Исследовать устройство и принцип действия крана машиниста усл. Действие крана при поездном положении ручки. Если отпуск тормоза осуществляется краном машиниста рисунок-анимация 5.

Next

Работа крана как повторителя при торможении краном машиниста №394

Работа крана машиниста 394 анимация

Изъять двухседельчатый клапан с пружиной. Затем перевести ручку крана в поездное положение и убедиться в полном отпуске тормоза Поиск. V положение -- электропневматическое торможение без разрядки тормозной магистрали. Снять резиновую прокладку с зеркала золотника. Произвести проверку темпа ликвидации сверхзарядки, для чего после отпуска тормозов ручку крана перевести в I положение до давления в уравнительном резервуаре 6,5.

Next

Железнодорожный сайт

Работа крана машиниста 394 анимация

Нижний клапан 11 под действием пружины 10 прижимается к седлу 12, запрессованному в корпус нижней части. В полости крышки при открытой блокировке тормозов 367 всегда присутствует сжатый воздух, поступающий в крышку из питательной магистрали. В приливе корпуса верхней части расположен буфер отпуска, состоящий из подвижной втулки 21 с атмосферными отверстиями и отпускного клапана 22, нагруженных соответствующими пружинами. В корпус запрессован ниппель с дроссельным отверстием диаметром 0,45 мм. В положении экстренного торможения тормозная магистраль сообщается с атмосферой через пробку комбинированного крана. При понижении давления в тормозной магистрали, вследствие утечек, уравнительный поршень 11 опускается вниз давлением камеры У1, и открывает впускной клапан 16. При большой длине поезда выброса не наблюдается, так как весь воздух уходит в тормозную сеть.

Next